德國(guó)FESTO費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸的概念：

初由origa提出并實(shí)踐，origa憑自己*的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，開(kāi)啟了無(wú)桿時(shí)代的大

門(mén)。

DLGF費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸優(yōu)勢(shì)：

無(wú)桿氣缸，為設(shè)備集成節(jié)省了空間。干凈、整潔、結(jié)構(gòu)分明 – 無(wú)桿氣缸安裝整潔。無(wú)需轉(zhuǎn)接板連接更多氣缸，氣源位于工作臺(tái)下，直接用螺絲，無(wú)需支架： DLGF 簡(jiǎn)練而狹長(zhǎng)。

德國(guó)FESTO費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間，分為磁偶無(wú)桿氣缸(磁性氣缸)與機(jī)械式無(wú)桿氣缸。

德國(guó)FESTO氣缸上可直接安裝氣缸 ADN（還可選 ADNGF）設(shè)計(jì)用于抓取系統(tǒng)，無(wú)桿氣缸 DLGF 的特性包括扁平的輪廓，帶自調(diào)緩沖 PPS，非常適用于集成到緊湊的機(jī)器方案中。

導(dǎo)向派生型

標(biāo)準(zhǔn)型

循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌

缸徑20, 25, 32, 40 mm

行程50 ... 1000 mm

輸出力 188 ... 754 N

位置檢測(cè)

氣動(dòng)緩沖, 兩端可自調(diào)節(jié)

直線(xiàn)型驅(qū)動(dòng)器 DLGF

德國(guó)FESTO氣缸這是一款非常扁平的直線(xiàn)驅(qū)動(dòng)器，其供應(yīng)/連接可在桌面下方進(jìn)行。低成本的 DLGF 無(wú)需連接板就可以與合適的氣缸或?qū)騿卧M合，或者也可以將 2 個(gè) DLGF 連接。包括：自調(diào)式氣動(dòng)緩沖 PPS。

FESTO費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸技術(shù)性能：

相比電動(dòng)執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中最多的傳送要求--工件的直線(xiàn)搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大的特征和優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于沒(méi)有多點(diǎn)定位要求的用戶(hù)，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位，這是由于用氣缸難以實(shí)現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。

而電動(dòng)執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動(dòng)工況。其優(yōu)勢(shì)在于響應(yīng)時(shí)間快，通過(guò)反饋系統(tǒng)對(duì)速度、位置及力矩進(jìn)行精確控制。但當(dāng)需要完成直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，需要通過(guò)齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動(dòng)轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，而且對(duì)工作環(huán)境及操作維護(hù)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)都有較高要求。

更多產(chǎn)品詳見(jiàn)：德國(guó)FESTO無(wú)桿氣缸